揭西供应新能源充电站价格

近期，为鼓励新能源汽车发展，国家和地方政府密集出台多项优惠政策，新能源汽车销量出现明显增长，而充电设施却远落后于新能源汽车的增速。新能源充电站目前“充电难”已经成为阻碍我国电动汽车发展的最大瓶颈之一。为此，北京、上海、天津等地政府陆续推出大规模建设充电设施的发展规划。在各地政府的带动下，新能源充电站充电设施将迎来一轮建设高峰期。一个完整的充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中，直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。据分析人士预测，到2015年，直接充电设备市场容量可望达到24亿元以上。在这个市场快速发展的背景下，相关上市公司将获得巨大的发展空间，有望引发资本市场的持续追捧。据《2016-2020年中国新能源汽车充电桩行业市场调研及投资潜力研究报告》报告中指出，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。我国新能源汽车充电基础设施建设速度远低于规划目标，这成为新能源汽车行业发展掣肘。近年，在政策不断出台，相关工作不断落实的背景下，充电设施建设速度将加快。

首先需要思考的是费用高的问题，一个充电桩设备费用一般都是大好几千，所以如何把这个费用降下来或者抹掉是个需要解决的核心问题。然后充电桩的核心是使用问题，新能源充电站而不是拥有权的问题，所以共享单车的思维可以拿过来借鉴了，新能源充电站首先是设置成低于成本价的5折甚至1折作为充电桩的使用费用，而且是全国同品牌充电桩通用，那么这样的话，一个充电桩也可能成为多名充电者的入口，从而达到分摊充电桩费用高昂的问题！其次需要思考的充电桩使用场地的问题，因为基本都是单位，长途服务区，商场，社区等几个场所需要使用。那么这些场所的使用权要拿到，必然面临着是租用还是未来分钱的问题。当然这里对不同场所可以有不一样的方案政策，比方说有格局和超前思维的场地肯定会主动免费让出使用权，因为不管是招商和引流都是对他有帮助的！那么针对需要费用的场地呢，可以有两个思路，一个是申请成为政府新能源示范基地入驻，一个是分成未来收益

随着国家强力发展新能源汽车战略的进一步推开，燃油汽车的生产将在一定期限内宣告停止，环保节能、新能源充电站使用便宜的新能源汽车将成为更多人新的代步工具。深圳作为全国首批节能与新能源汽车示范推广工程试点城市，新能源充电站正在全力实施相关配套规划和建设，而不少从事相关建设的企业，正纷纷抢滩南昌跑马圈地，争夺市场布局。昨天，来自江苏常州的全国知名“桩企”星星充电，就在南昌召开了有关电动汽车充电行业分享会，会上宣布计划在前期投资1亿元，全面实施深圳的电动汽车充电桩市场布局，旨在直接把无忧充电服务送到市民家门口，电桩均为免费安装、布设。

随着人们生活的进步，消费者对于汽车的要求也是越来越高，尤其是新能源汽车，而消费者在购买新能源汽车的时候首先要关注的就是新能源汽车的电池和续航能力问题了，新能源充电站然后就是汽车的充电问题，今天小编就给大家讲述一下新能源汽车充电桩是通用的吗？据许新超介绍，有望于今年8月正式发布的充电国标修订方案的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一。新能源充电站根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的。许新超表示，“虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。此外，对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破，避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。”。

假如运营商们多去了解一下电动汽车用户就会知道，现在私家车电动汽车车主还不多，而且一般都挑选在家或许在单位运用电动汽车充电桩或许其他方法充电，新能源充电站很少开着电动汽车跑长途，根本不需求在外面的电动汽车充电站进行充电。新能源充电站而电动大巴公司或交通纽带，一般都会建造自己专用的电动汽车充电站，或许在专属路线上设置电动汽车充电桩充电点，也尽量防止了外出在其他电动汽车充电站充电的需求。我国电动汽车充电桩商场开展还在初期，公共电动汽车充电桩不多而且难找，在这样的情况下，购买电动车主的用户会事前想好购车后的充电计划，尽量防止外出需求充电的可能。