福建优质电动汽车充电桩价格

2016年11月7日，国家发改委、国家能源局召开新闻发布会，对外正式发布《电力发展“十三五”规划》，提出加快充电设施建设，促进电动汽车发展：到2020年，福建电动汽车充电桩新增集中式换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480万个，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，电动汽车充电桩满足全国超过500万辆电动汽车的充电需求。有专家预测，到2030年，新能源汽车的推广量将达到5000万辆。由此推算，到2020年需要2万座充电站、507万个充电桩;2030年建14万座充电站、5000万个充电桩。一线城市北京、上海、深圳都积极响应电动汽车的国家战略政策，纷纷出台政策规划。到2020年，北京将基本建成互联互通、智能高效的充电设施服务网络，可保障60万辆电动汽车的充电需求，重点区域的充电服务半径小于0.9公里。根据“十三五”规划，上海将全面建成651座公共充电站、39座公交车充电站、225座出租车充电站及3495台环卫物流专用充电桩。

1、半导体原件漏电流:PN结在截上时流过的很微小的电流。D-S正向偏置,G-S反向偏置,导电沟道打开后,D到S才会有电流流过。电动汽车充电桩但实际上由于自由电子的存在,自由电子的附着在SIO2和N+、导致D-S有漏电流。2、电源漏电流:开关电源中为了减少干扰,按照国标，电动汽车充电桩必须设有EMI滤波器电路。由于EMI电路的关系,使得在开关电源在接上市电后对地有一个微小的电流,这就是漏电流。如果不接地,计算机的外壳会对地带有110伏电压,用手摸会有麻的感觉,同时对计算机工作也会造成影响。

首先需要思考的是费用高的问题，一个充电桩设备费用一般都是大好几千，所以如何把这个费用降下来或者抹掉是个需要解决的核心问题。然后充电桩的核心是使用问题，电动汽车充电桩而不是拥有权的问题，所以共享单车的思维可以拿过来借鉴了，电动汽车充电桩首先是设置成低于成本价的5折甚至1折作为充电桩的使用费用，而且是全国同品牌充电桩通用，那么这样的话，一个充电桩也可能成为多名充电者的入口，从而达到分摊充电桩费用高昂的问题！其次需要思考的充电桩使用场地的问题，因为基本都是单位，长途服务区，商场，社区等几个场所需要使用。那么这些场所的使用权要拿到，必然面临着是租用还是未来分钱的问题。当然这里对不同场所可以有不一样的方案政策，比方说有格局和超前思维的场地肯定会主动免费让出使用权，因为不管是招商和引流都是对他有帮助的！那么针对需要费用的场地呢，可以有两个思路，一个是申请成为政府新能源示范基地入驻，一个是分成未来收益

在全球节约资源、绿色经济发展大环境下，新能源汽车发展十分迅速，充电桩作为新能源汽车的动力保障受到各界的高度关注。可以说，充电基础设施建设，是影响我国新能源汽车推广的关键性因素之一，电动汽车充电桩更关乎新能源汽车的发展前景。近几年，政策利好频出，促使充电桩行业进入快速发展期。在国家层面，电动汽车充电桩早在2015年，我国就出台了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》以及《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。2016年2月24日，国家连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业，重点关注充电基础设施建设，并鼓励社会资本进入充电设施建设运营。2016年-2017年，多部委联合下发的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》等，大大解决了物业不配合、电力接入困难等问题，为充电桩在相关场所的落地扫清了诸多障碍。

北京市东城区某民营企业员工刘婷开电动汽车两年多，每次假期都想自驾游，但总是无奈作罢。电动汽车充电桩她说，电动汽车充满电量后，续航里程一般只有200公里。而且，高速公路上的充电站，可不像加油站随处可见，因此电动车难以满足长途自驾需求。电动汽车充电桩即便在市内驾驶电动汽车，也有一些不方便。“每天都要掐着电量的，就怕车子开着忽然没电了，又找不到充电的地方。”刘婷说，单位附近只有3处可以充电，平时都要排长队，一次充电至少耗掉1个多小时。