揭西供应充电桩安装工程生产商

自“十三五”规划后，各地方政府纷纷响应号召，加大了新能源汽车市场的地方补贴力度，充电桩安装工程同时也扩大了新能源汽车的市场配额。单单是国家机关新能源汽车新增占比就要达到当年配备更新车辆总量的50%以上，本届两会更是直接将新能源汽车作为官方的指定用车。无论是政策面，还是市场需求的迅速增长，充电桩安装工程都预示着新能源汽车、充电桩市场的良好前景。不久前，工信部部长苗圩表示，今年新能源汽车将有一倍以上增长，充电设施市场将达到400亿元规模，此增速规模意味着：新能源汽车市场将迎来爆发增长。据《2016-2021年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆同比增长4倍，中汽协2016年1-2月数据显示，新能源汽车销量3.57万辆，同比增长1.7倍，全年预计60-70万辆，新能源汽车加速步入高速成长期，而充电基础设施方面，截至2014年底全国仅建成了3.1万个充电桩和780座充电站，新能源汽车与充电桩两者之比约为4:1,落后于发达国家车桩比，远未达到1:1的标配。

目前充电桩行业面临的主要问题包括：充电桩分布散，车主难以找到充电桩；充电时间长，充电桩安装工程车主等待时间长，很多车主不愿意等待；充电桩结构复杂，维护管理困难；充电桩位置分布散，包括地下停车场，运动场、写字楼、商圈、高档小区、高速公路都可能需要大量充电桩，管理不便等问题。针对以上的问题，深圳市的迅豹聚能科技有限公司依托自己在充电桩行业丰富的经验，充电桩安装工程借助于云端发布系统、太阳能辐射远程控制系统的丰富经验，为充电桩构建了一套基于互联网+的基础解决方案，实现充电桩的智能化，有效的解决了充电桩发展的问题。整个系统包括充电桩系统、接入系统、网络发布平台，运营管理中心以及基于服务平台的终端应用，开启了智能充电新模式。 　　

据统计，国内电动汽车充电桩建设主要围绕一线城市，并逐步扩散周边。在一线城市中，充电桩安装工程电动出租车和电动大巴不断替代燃油公交，这使得电动汽车不断融入城市生活，充电桩安装工程带动民众习惯并学习使用新能源轨道交通。但是，目前主要城市电动汽车充电桩数量与电动汽车的数量比例大约在1:7左右，平均每台电动汽车充电桩的服务范围几乎达到1公里，这说明电动汽车充电桩数量还远远不足。为了提高公共电动汽车充电桩的使用率，以缓解目前私人电动汽车充电桩数量少的尴尬局面，城市规划必须不断加强对新能源轨道交通充电基础设施建设的信息管理和安全保障。公共电动汽车充电桩在当前私人电动汽车充电桩建速度缓慢的情况下，成为城市民众主要充电办法。公共电动汽车充电桩应当靠近民众常用停车场，例如工作园区附近、体育馆、院校、商圈、医院等地区。

一辆新能源电动车生产出来，投入到市场后，用户体验则是整车厂和电池厂最关注的地方。充电桩安装工程根据用户的满意度反馈，不满意的主要集中在了续航差、充电慢、充电桩少以及安全隐患。其他几个都是现阶段电池的状态，后期可以通过不断提升电池性能来改进的话，充电桩安装工程但充电桩则传递出一种市场混乱的信号，我们可以看到这样的一个怪现象，充电桩企业投入的充电桩越多，亏损就越大。这透露了充电桩行业的现状。充电桩前期建设投入成本大、商业模式模糊、盈利困难使得很多企业举步维艰，特别是充电桩的商业模式，尚没有一个明确双赢的答案。

主要有以下几个原因：1、个人认为最重要的，就是直流一体式充电桩输出的直流电很大，上百安培，充电桩安装工程这对电池的寿命影响很大，可能导致电池寿命减少很多，而目前电池本身就是电动汽车发展（甚至包括其他设备，比如手机等电子产品）的瓶颈。也就是说，现在的电池技术本身不是很完善，如果经常损耗电池寿命的话，充电桩安装工程就不够经济了。立式交流充电桩：2、电动汽车充电桩方便，其安装在停车场或充电站内，输入侧只需要从电网接入就可以了，输出也是交流，不需要整流装置等其他设备，结构简单。