成都优质充电桩运营平台价格

根据国家政策，2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%；充电桩运营平台而到2020年，个人购纯电动车补贴将完全取消。按照这一政策，各城市调整了对新能源整车的补贴额度，与之相对应的是，充电桩运营平台各大城市开始积极发展充电桩，加大对充电基础设施的补贴力度，各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。小编综合了解到，包括北京、上海、深圳、广州、杭州、石家庄、贵阳、广东，江苏、安徽等30多个省市，都在政策中明确了对充电桩的补贴额, 并且几乎所有城市均设置了补贴上限金额，补贴最高达设施投资的30%。 　　

自“十三五”规划后，各地方政府纷纷响应号召，加大了新能源汽车市场的地方补贴力度，充电桩运营平台同时也扩大了新能源汽车的市场配额。单单是国家机关新能源汽车新增占比就要达到当年配备更新车辆总量的50%以上，本届两会更是直接将新能源汽车作为官方的指定用车。无论是政策面，还是市场需求的迅速增长，充电桩运营平台都预示着新能源汽车、充电桩市场的良好前景。不久前，工信部部长苗圩表示，今年新能源汽车将有一倍以上增长，充电设施市场将达到400亿元规模，此增速规模意味着：新能源汽车市场将迎来爆发增长。据《2016-2021年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆同比增长4倍，中汽协2016年1-2月数据显示，新能源汽车销量3.57万辆，同比增长1.7倍，全年预计60-70万辆，新能源汽车加速步入高速成长期，而充电基础设施方面，截至2014年底全国仅建成了3.1万个充电桩和780座充电站，新能源汽车与充电桩两者之比约为4:1,落后于发达国家车桩比，远未达到1:1的标配。

考虑厂家的售后情况：电动汽车充电桩模块被真正的使用后就难免可能会出现各种突发的故障，因此，使用者就需要把充电桩模块带到厂家进行修理。所以，充电桩模块厂家的售后服务情况便显得非常的重要。并且也要求厂家能针对产品做出一系列有效的完善的售后服务。 因为充电桩模块是最近兴起的一款产品，因此在售卖的价格上必定不会太便宜。因此，充电桩运营平台在选择充电桩模块厂家时，也要注意产品的价格，好能做到货比三家，心里有数。充电桩运营平台在选择充电桩模块厂家时，考虑厂家的生产技术情况，生产的技术水平高能够保证在生产的过程中可以规范化，考虑厂家的售后服务情况，让购买的充电桩模块有一个很好的保障，考虑产品的价格，让自己能以最实惠的价格购买到可靠有效的充电桩模块。

近期，为鼓励新能源汽车发展，国家和地方政府密集出台多项优惠政策，新能源汽车销量出现明显增长，而充电设施却远落后于新能源汽车的增速。充电桩运营平台目前“充电难”已经成为阻碍我国电动汽车发展的最大瓶颈之一。为此，北京、上海、天津等地政府陆续推出大规模建设充电设施的发展规划。在各地政府的带动下，充电桩运营平台充电设施将迎来一轮建设高峰期。一个完整的充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中，直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。据分析人士预测，到2015年，直接充电设备市场容量可望达到24亿元以上。在这个市场快速发展的背景下，相关上市公司将获得巨大的发展空间，有望引发资本市场的持续追捧。据《2016-2020年中国新能源汽车充电桩行业市场调研及投资潜力研究报告》报告中指出，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。我国新能源汽车充电基础设施建设速度远低于规划目标，这成为新能源汽车行业发展掣肘。近年，在政策不断出台，相关工作不断落实的背景下，充电设施建设速度将加快。

新能源整车产销“火爆”，充电设施领域的表现也很是活跃。充电桩领域，是新能源汽车产业链的又一重要战场。敏锐的资本蜂拥而至，线下“抢地盘”建充电桩，线上则是各种充电APP，充电桩运营平台目前下游充电桩运营的提前火热，直接拉动了上游的设备制造，在短时间内就已经达到白热化。然而，有句话说得好，充电桩运营平台提前一步是勇士，提前两步是壮士，提前三步可能成烈士。充电桩看似繁荣的背后，存在着非常多的问题：1、车与桩发展不协调：很多车主觉得充电不方便，找不到近的充电桩。然而同时，很多建成的充电桩却没有车子来充电，大量闲置，这个情况在高速服务区的充电站尤为明显。这个很大原因是充电桩建设的无序造成的，市场纠偏需要时间与成本，此时政府的引导显得非常重要。

30岁的胡先生4月20日新买了一辆电动汽车作为代步工具，“感觉电动汽车开起来很舒服，起步快，充电桩运营平台又没有汽油车的噪音，还省钱。每天充一次电，8个小时充满，耗电20度，能跑150公里呢。”胡先生说，正好今年有针对电动汽车的补贴政策，充电桩运营平台于是他花了6万元买了辆电动汽车。买车的时候，销售商给了专门的充电线，有五六米长，完全可以把电源从家里接到楼下，车停在墙根处，就可以充电。不过没两天胡先生就发现了问题，自家窗户下面总是有别的车辆停放，若是把车停放在小区其他地方，很难把电源延伸过去，而且安全性也难以保证。没有合适的地方充电，胡先生考虑能否在院子里自己建个充电桩，“如果用专用的充电桩给汽车充电，比用插线板快四五倍。”胡先生告诉记者，他和电动汽车的经销商联系了一下，对方说可以配合协助安装，但是小区物业不同意，原因是小区物业没有接触过这类事物，担心引起火灾之类的麻烦。 对于买了电动汽车怎么安装充电桩，记者随后进行了采访，通过咨询律师和物业人员了解得知，如果要在小区里自建充电桩，条件是自己要有个车位还要得到物业的同意。