揭阳供应新能源充电站运营商

据统计，国内电动汽车充电桩建设主要围绕一线城市，并逐步扩散周边。在一线城市中，新能源充电站电动出租车和电动大巴不断替代燃油公交，这使得电动汽车不断融入城市生活，新能源充电站带动民众习惯并学习使用新能源轨道交通。但是，目前主要城市电动汽车充电桩数量与电动汽车的数量比例大约在1:7左右，平均每台电动汽车充电桩的服务范围几乎达到1公里，这说明电动汽车充电桩数量还远远不足。为了提高公共电动汽车充电桩的使用率，以缓解目前私人电动汽车充电桩数量少的尴尬局面，城市规划必须不断加强对新能源轨道交通充电基础设施建设的信息管理和安全保障。公共电动汽车充电桩在当前私人电动汽车充电桩建速度缓慢的情况下，成为城市民众主要充电办法。公共电动汽车充电桩应当靠近民众常用停车场，例如工作园区附近、体育馆、院校、商圈、医院等地区。

30岁的胡先生4月20日新买了一辆电动汽车作为代步工具，“感觉电动汽车开起来很舒服，起步快，新能源充电站又没有汽油车的噪音，还省钱。每天充一次电，8个小时充满，耗电20度，能跑150公里呢。”胡先生说，正好今年有针对电动汽车的补贴政策，新能源充电站于是他花了6万元买了辆电动汽车。买车的时候，销售商给了专门的充电线，有五六米长，完全可以把电源从家里接到楼下，车停在墙根处，就可以充电。不过没两天胡先生就发现了问题，自家窗户下面总是有别的车辆停放，若是把车停放在小区其他地方，很难把电源延伸过去，而且安全性也难以保证。没有合适的地方充电，胡先生考虑能否在院子里自己建个充电桩，“如果用专用的充电桩给汽车充电，比用插线板快四五倍。”胡先生告诉记者，他和电动汽车的经销商联系了一下，对方说可以配合协助安装，但是小区物业不同意，原因是小区物业没有接触过这类事物，担心引起火灾之类的麻烦。 对于买了电动汽车怎么安装充电桩，记者随后进行了采访，通过咨询律师和物业人员了解得知，如果要在小区里自建充电桩，条件是自己要有个车位还要得到物业的同意。

这次风险监测主要采集了来自9家充电桩生产厂家，共10个批次。在样品中，共有5批次充电桩在绝缘异常状态不能自动断电和报警，部分充电桩没有接地，还有部分充电枪在带电状态下没有任何高压警告显示。此次的监测结果显示，新能源充电站7成充电桩的安全等级为“严重风险“。充电桩作为电压更高的设备，没有接地则意味着极高的触电风险。即便是一般电器也会使用地线来防止电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。而充电桩的电压普遍高于我国家庭用电电压，新能源充电站在送检样品中，某些充电桩的电压达到了750V。在绝缘异常状态下，5批次充电桩不能报警和自动断电，使用者对此将无从知晓，很有可能在无意中触电。

随着人们生活的进步，消费者对于汽车的要求也是越来越高，尤其是新能源汽车，而消费者在购买新能源汽车的时候首先要关注的就是新能源汽车的电池和续航能力问题了，新能源充电站然后就是汽车的充电问题，今天小编就给大家讲述一下新能源汽车充电桩是通用的吗？据许新超介绍，有望于今年8月正式发布的充电国标修订方案的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一。新能源充电站根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的。许新超表示，“虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。此外，对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破，避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。”。

关于充电桩行业的形势和发展。国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的新能源充电站充电桩的政策也十分坚决，电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、新能源充电站2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。

随着国家强力发展新能源汽车战略的进一步推开，燃油汽车的生产将在一定期限内宣告停止，环保节能、新能源充电站使用便宜的新能源汽车将成为更多人新的代步工具。深圳作为全国首批节能与新能源汽车示范推广工程试点城市，新能源充电站正在全力实施相关配套规划和建设，而不少从事相关建设的企业，正纷纷抢滩南昌跑马圈地，争夺市场布局。昨天，来自江苏常州的全国知名“桩企”星星充电，就在南昌召开了有关电动汽车充电行业分享会，会上宣布计划在前期投资1亿元，全面实施深圳的电动汽车充电桩市场布局，旨在直接把无忧充电服务送到市民家门口，电桩均为免费安装、布设。