石家庄高品质充电桩运营平台运营商

新能源汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电桩运营平台充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、充电桩运营平台费用、充电时间等数据。截至目前 ， 我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 ， 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 ， 比亚迪在深圳总部建成深圳电动汽车充电站 。

起先，电动汽车充电桩商场是受热捧的向阳企业，电动汽车充电桩企业收到政府的额定利好方针补助，充电桩运营平台开展敏捷，不少电力职业均向电动汽车充电桩职业转型，敏捷扩张了电动汽车充电桩商场规模。可是跟着越来越多私家电动汽车充电站的建造，充电桩运营平台运营商们发现，电动汽车很少到外面来充电，很多电动汽车充电站被搁置，无人办理，无人运营，更没有经济效益可说，电动汽车充电桩运营商场也根本依托政府补助支撑，无法独立运营。电动汽车充电桩运营为啥没有经济效益呢？这主要是因为这些电动汽车充电站的建造规划，一开始就不是环绕民众需求而打开的。

我购买了一辆新能源汽车，但提取新车后，却无法安装充电桩。因为在安装过程中，电力部门需要我所在的小区物业公司提供同意安装证明，但物业公司却说这个证明无法提供。充电桩运营平台由于无法充电，我只能使用汽油了，所谓新能源汽车却无用武之地。”昨天，李女士向有关部门投诉。李女士今年4月在一家汽车4S店预订了一辆新能源汽车。预订时，李女士通过网上了解到，新能源汽车需要在自家车位旁边安装充电桩，方便充电，于是她向小区物业公司进行询问。充电桩运营平台“当时物业公司说到时会配合的，只要递交一份申请报告就行。”李女士说。到了5月，李女士提取新车后，向电力部门咨询，对方说需要身份证、车位证明以及物业公司出具的同意安装证明。事后，李小姐找物业公司希望提供证明，但物业公司以种种理由拒绝。李小姐只能再次向电力部门求助，但电力部门坚称没有物业公司的证明，他们无法入场安装。“我买来新能源汽车，一是响应政府的号召，二是能节省养车成本，现在无法充电，我只能加油使用汽车了。新能源汽车用不了‘新能源’，完全违背了我购车时节能环保的初衷。我也借助晚报提醒其他购车者，选择新能源汽车时，要考虑充电桩安装问题。”李女士说。物业公司有关人士说，虽然业主安装的充电桩在自家车位旁边，但存在一定的安全隐患。他们小区有544位住户，390余个停车位，如果李女士家安装了充电桩，其他住户会跟风。目前就有6位住户提过这一要求，如果都安装了，小区的电源容量会超负荷；且安装充电桩，会占用公共通道。安装充电桩需要电路，这是电力部门的事情，物业公司无需提供相应的证明。

物业不欢迎，“家门口”安不上充电桩，也让不少消费者对电动汽车“想说爱你不容易”。记者调查发现，尽管很多消费者购车同时免费获赠私人充电桩，但所在小区大多以“用电安全”“条件不足”等理由不让安装，不少消费者甚至因此“弃号”。车主只能依靠外面的公共桩充电，无疑加剧了“僧多粥少”的供求矛盾。充电桩运营平台国家能源局副局长郑栅洁说，下一步把居民小区和单位停车场充电桩作为重点发展方向，同时继续优化公共充电桩布局。2016年，充电桩运营平台多部委联合下发《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》明确要求，对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建设基金等政策支持；地方可对配套服务与管理积极主动、成效突出的物业服务企业给予适当奖补。2017年1月印发《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》，再次督促政府机关、公共机构和企事业单位加速建桩。专家表示，相关政策出台将有助于调动各方积极性，但还需要进一步强化地方政府责任，拿出更明确更细化的操作要求，加速落实到位。